Le remplissage d’huile dans les moteurs Type 1 se fait à travers le pied d’alternateur et il est fermé par un bouchon métallique avec un bord profilé. En pratique il n’est pas toujours facile de déverrouiller ce bouchon à cause de sa prise limitée. Dorénavant nous vous proposons une bonne alternative comme c’était en usage lors de la dernière production des moteurs mexicains, qui étaient prévus d’un bouchon en PVC avec une bonne prise et une fermeture à quart de tour comme d’origine.