Detail

Type 25 Bussen hebben een zeer kenmerkende vorm van roestschade waarvoor men in het Duits een zeer bekende uitdrukking heeft, namelijk "Kantenrost". Deze vorm van roestschade komt hoofdzakelijk voor op de aansluitnaden van de verschillende carrosseriedelen bij Type 25 Bussen. De plaatdelen worden langs de binnenzijde van het voertuig tegen elkander gelast door middel van puntlas techniek en aan de buitenzijde worden deze aansluitranden verzegeld door aanbrengen van een nadenkit. Deze naden werden in een verder productieproces dan mee gelakt. Enig nadeel bij deze wijze van montage is dat de nadenkit door de jaren heen verhard onder invloed van UV straling, temperatuurswisselingen, trillingen... en haarscheurtjes gaat vertonen. Deze haarscheurtjes zijn net genoeg om ervoor te zorgen dat vochtigheid en vuil vanuit de buitenzijde kan binnendringen in de naden terwijl de naden aan de binnenzijde over het algemeen niet afgekit waren. De naden beginnen te roesten en zo schade te berokkenen aan de aansluitranden. De aansluiting tussen achterflank en achterwielranden zijn één van de eerste plaatsen waar dit fenomeen zich voordoet. Ook de voorste instaphoeken kennen dit fenomeen en daarbovenop hebben deze nog eens te lijden van roestvorming aan de voetopstap en aansluiting bovenaan de wielomkasting. Reproductie plaatdelen hadden over het algemeen niet de correcte pasvorm en strakke afwerking maar de BBT afdeling voor ontwikkeling van kwalitatief hoogwaardige producten heeft na 1 1/2 jaar ontwikkeling voor een gelijkwaardig of zelfs beter dan origineel vervangingsonderdeel gezorgd. Per stuk en per zijde uit voorraad beschikbaar in de welbekende "Commitment to quality" visie van BBT.