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BBT - Commitment to quality

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Übersicht

5. Motor » Motorblock » Neue Motorengehäuse

BBT hat an der Entwicklung eines völlig neuen Gehäuses mitgearbeitet, das durch eine namhafte Firma in Süd-Amerika aus Aluminium im CNC-Verfahren hergestellt wird. Dieses Unternehmen baut und bearbeitet unter anderem auch die Gehäuse von automatischen Getrieben für den amerikanischen Markt (unter anderem für GM). Unsere über 15-jährige Erfahrung mit dem Boxermotor haben wir mit den Erfahrungen anderer Teilehändler weltweit verglichen, Vorteile herausgearbeitet und Nachteile eliminiert und dann unser gesammeltes Wissen den Spezialisten des Motorenlieferanten zur Verfügung gestellt, damit die daraus einen Block entwickeln konnten, der alle Anforderungen an ein modernes Gehäuse erfüllt. So ist es solider als das Original-Pendant und damit langlebiger und eignet sich hervorragend zum Motortuning - das so beliebt ist wie nie zuvor. Die ersten Reaktionen des US-amerikanischen Markts waren durchweg positiv, weswegen wir das Gehäuse nun auch in Europa anbieten. Wenn man das neue Gehäuse zum ersten Mal in der Hand hat, bemerkt man gleich den Gewichtsunterschied. Zwar ist die originale Magnesiumlegierung leichter als unsere Aluminiumlegierung, doch das härtere Aluminium sorgt dafür, dass die Lagersitze nicht so schnell einlaufen. Tests unter extremen Umständen auf dem Prüfstand haben bewiesen, dass es tatsächlich so ist! Desweiteren ist die Öhlzufuhr besser, die Rissneigung ist reduziert und viele weitere Vorteile zeichnen den neun Alublock aus. Alle unsere neuen Gehäuse sind mit großen Ölkanälen ausgestattet!

1654 - Standard-Gehäuse
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18/06/2013
Standard-Gehäuse

1654-1 - Gehäuse, aufgebohrt auf 90.5 & 92 mm Zylinder - CNC bearbeitet
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18/06/2013
Gehäuse, aufgebohrt auf 90.5 & 92 mm Zylinder

CNC bearbeitet

1654-2 - Gehäuse, aufgebohrt auf 94 mm Zylinder - CNC bearbeitet
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18/06/2013
Gehäuse, aufgebohrt auf 94 mm Zylinder

CNC bearbeitet

1655 - Gehäuse, aufgebohrt auf 90.5 & 92 mm Zylinder und CNC bearbeitet für Kurberwellen
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18/06/2013
Gehäuse, aufgebohrt auf 90.5 & 92 mm Zylinder und CNC bearbeitet für Kurberwellen bis 82 mm Hub (kleine Rest-Bearbeitungen können nötig sein)

1655-1 - Gehäuse, aufgebohrt auf 94 mm Zylinder und CNC bearbeitet für Kurberwellen bis
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18/06/2013
Gehäuse, aufgebohrt auf 94 mm Zylinder und CNC bearbeitet für Kurberwellen bis 82 mm Hub (kleine Rest-Bearbeitungen können nötig sein)

1656 - Motorgehäuse, brasilianisch
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18/06/2013
Motorgehäuse, brasilianisch

1600cc /std