:: 1950 Pearl grey std split window top restored ::
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Soms is het echt moeilijk een verhaal te schrijven over een auto die je te koop gaat aanbieden en dit is zo'n wagen voor mij! Waarschijnlijk omdat we deze zo graag zien! Na enkele jaren gediend te hebben in mijn private collectie, moesten we een selectie maken en deze moest vertrekken. Zéér triest, omdat ik betwijfel dat we ooit nog zo'n goede en bovenal zo'n vroege wagen terugvinden. Begin februari 1950 werd deze bril gefabriceerd! Wat nog beter is, is dat alle nummers op de wagen overeenkomen! De motor, versnellingsbak en de vooras verlieten allemaal tesamen de Wolfsburg fabriek!
De volledige geschiedenis is een beetje moeilijk na te komen, maar waar we zeker van zijn is dat de wagen te koop werd aangeboden in Engeland op een veiling. Oorspronkelijk kwam de auto van Frankrijk of België en werd gekocht door een persoon die de wagen doorspeelde naar Mike Weber, een fanatiekeling die een mooie restauratie verrichtte! Zelfs een volledig Volksworld artikel werd eraan gewijd! Maar Mike is meer een restaurateur dan een genieter en speelde de wagen door naar Paula, een vrij interessante dame uit de omgeving van Londen. Ze verkocht de auto aan ons, waar ze al spijt van had voor de koop rond was! En het is te begrijpen waarom... Deze wagen is een snoepje!
Parfois c’est difficile d’écrire une histoire concernant une voiture qu’on veut mettre en vente et voici une voiture qui l’est pour moi! Probablement parce qu’on l’aime tant! Après quelques années de service dans ma collection privée, nous avons dû faire une sélection et celle-ci doit partir. Très triste, surtout parce que je doute fortement de retrouver un jour une telle bonne voiture surtout du début. Cette split a été fabriquée début février 1950! Ce qui est encore mieux, c’est que tous les numéros sur cette voiture correspondent! Le moteur, la boîte de vitesse et le train d’avant ont quitté tous ensemble l’usine à Wolfsburg!
Toute l’histoire est difficile à retracer, mais nous sommes certains que cette voiture a été mise en vente sur une vente publique en Angleterre. Originalement la voiture venait de France ou de Belgique et elle a été achetée par une personne qui l’a transmise à son tour à Mike Weber, un fanatique qui a effectué cette belle restauration! Tout un article dans le Volksworld y a été consacré! Mais Mike est plutôt un restaurateur qu’un jouisseur il a donc transmis cette voiture à Paula, une dame assez intéressante des environs de Londres. Elle nous a vendu la voiture, mais elle le regrettait déjà avant que l’affaire soit tout à fait en ordre! Et c’est à comprendre pourquoi… C’est une voiture ravissante!
Sometimes it's just hard to write a story about a car you're offering for sale, and this is such a car for me! Probably because we simply love it too much! Having served in our private collection for several years we had to make a selection and this one had to go. Very sad, because I doubt we will ever find such a good and even more such an early car. Early february 1950 this split is fabricated! What's even better, all numbers on this car match! The engine, tranny and front axle left the Wolfsburg factory at the exact same time!
The complete history is a little difficult to trace, but what's for sure is that this car was offered for sale in the UK on an auction. Originally the car came from France or Belgium and it was bought by a person who passed it on to Mike Weber, a fanatic who did a beautiful restoration! He even featured in the Volksworld magazine! But Mike, being more a restorer than an enjoyer, passed the car to Paula, a kind of interesting lady from the London area. Paula sold the car to us, what she regretted even before the deal was completed! We can understand why... This car is like candy!

De buitenkant is volledig herspoten in het mooie parelgrijs, waar de standaard kevers bekend voor zijn! De lak is beeldschoon, overal waar je kijkt, binnen en buiten, zelfs de binnenspatborden, zo goed als perfect! De vele foto's zullen dit beamen!
Enkele details die we kunnen opmerken zijn het ontbreken van de juiste bouten voor spatborden, vloerplaat en treeplanken, strict origineel moeten deze bouten een kop hebben voor sleutelopening 14mm en de textiel spatbordrubbers en de treeplankmatten hebben niet de juiste ribbel.
Alle panelen zijn origineel van een bril, alhoewel het moeilijk te bewijzen is dat de spatborden en deuren origineel van deze auto zijn, maar ik zou niet weten waarom niet!
L’extérieur est complètement repeint dans un beau gris perle, une couleur très connue pour les coccinelles standards! La peinture est magnifique, partout où on regarde, l’intérieur ainsi que l’extérieur, mêmes les ailes, quasiment parfait! Les photos vous le confirmeront! Quelques détails que nous pouvons remarquer c’est que les boulons corrects manquent sur les ailes, le plancher et les marches pied, proprement dit originalement ces boulons devraient avoir une tête pour une ouverture de la clef de 14mm et le joint d’aile en textile et les tapis marche pied n’ont pas la cannelure exacte.
Tous les panneaux sont originaux d’un split, bien que c’est difficile de prouver que les ailes et les portes de cette voiture sont originales, mais je ne saurais pas pourquoi pas!

The exterior is completely repainted in the lovely original pearl grey, what standards earn their fame for! The paint is gorgeous, everywhere you look, inside out and even places like the innerfenders, everywhere the paintjob almost reaches perfection! The many pictures will easily confirm this!
Some details can be seen as incorrect, like the fenders, floorplate and runningboards that don't have the original 14mm headbolts and do not have the textile fender beading and the runningboard rubbers don't have the right ribble.
All panels are original split window, although it's hard to prove the fenders and doors are original from this car, but I don't see why not!
Detail gaat zéér ver op deze wagen, bekijk het reservewiel, het is ongelofelijk hoe mooi dit is, lijkt wel gisteren de fabriek te hebben verlaten! Verder toont de voorkoffer een compleet correcte benzinetank met 100mm dop en ik geloof dat de kofferbekleding nog steeds origineel is! Bekijk ook de 'vintage' ID-plaat met gestampte chassisnummer... volledig origineel! Omdat de oorspronkelijke claxon niet zo goed werkte, plaatste Mike een tweede claxon in de reservewielbak. Je moet natuurlijk gezien of gehoord worden op een VW-show en daar is een claxon goed voor!
De koplampen zijn correct met het grote 'vintage' VW-logo aan de bovenkant van het glas, is dit niet geweldig?
Beaucoup de détails sont présents sur cette voiture, regardez la roue de secours, elle est incroyablement belle, elle paraît avoir sortie de l’usine encore hier! En autre, le coffre avant montre un tanc à essence complet et correct avec un bouchon de 100mm et il me semble que le revêtement du coffre est toujours original! Regardez aussi la plaque ‘ID’ «vintage» avec le numéro du châssis tassé… complètement original! Parce que l’advertisseur ne fonctionnait pas comme il le fallait, Mike a placé un deuxième advertisseur dans le bac de la roue de secours. Il va de soi qu’on doit être vu et entendu lors des meeting de VW et un advertisseur est excellent pour ça!
Les phares avant sont corrects avec le grand logo ‘VW–Vintage’ au dessus des verres, n’est-ce pas formidable?
Detail goes very far on this car, check the sparewheel, it's incredible how beautiful this is, looks like the car left the factory yesterday! Furtheron the trunk shows a complete correct fuel tank with 100mm cap and I believe the front trunkliner is still original! Also check out the vintage ID plate and the stamped bodynumber... completely original! Because the original horn didn't work that well anymore, Mike placed a second horn in the sparewheel area. Of course you have to be noticed on a VW-show, honk the horn is a good one!
The headlights are the complete correct ones with the big vintage VW-logo on the top of the glass, isn't it great?
Als je goed de foto's van het chassis en de onderkant bekijkt, zal je zien dat Mike Weber, de restaurateur, detail met hoofdletters schreef, zelfs wat je niet ziet is volledig gedetailleerd, gepoederlakte vloerplaat, etc...
Alle correcte details zijn aanwezig, ronde ruitenwisserarmen, correct gelakte bumpers met groef, ronde achterlichten, pijlpinkers met groef, 'pope nose' nummerplaatlichtje,... Veiligheidshalve werden er 4 extra richtingaanwijzers gemonteerd op de bumpers, perfect in het verkeer en een stuk veiliger, deze bril dient om te rijden!
Quand vous regardez bien les photos du châssis et le dessous, vous allez voir que Mike Weber, le restaurateur, écrivait les détails avec des majuscules, même ce qu’on ne voit pas est entièrement détaillé, un plancher verni en poudre, etc…
Tous les détails corrects sont présents, des bras des essuie-glace ronds, des pare-chocs avec rainure peints correctement, des feux arrières ronds, des flèches avec rainure, un éclairage de plaque ‘pope nose’… Par mesure de sécurité 4 clignoteurs supplémentaires ont été montés sur les pare-chocs, parfait dans le trafic et bien plus sûr, ce split sert pour rouler!

If you look carefully to the pics of the chassis and the undercarriage, you'll see that Mike Weber, the restorer, wrote detail with capital letters, even what you're not seeing, everything is in the highest detail, powdercoated floorpan, etc...
All correct details on the car are there, round wiper arms, correct painted grooved bumpers, round taillights, grooved semaphore, pope nose license plate light,...
For safety's sake there are 4 extra indicators bolted under the bumpers, they work just great in traffic and it's a lot safer, this is a split to drive!

De binnenkant is super! Alle bekleding op de zetels is origineel! Ongelofelijk, niet? Evenals de deurpanelen, maar Paula zei dat ze werden omgedraaid om een paar vuile krassen op de originele goede zijde te verbergen. Bekijk ook de correcte rubber matten, de tapijten zijn vervangen, maar wel met het correcte materiaal!
De bodemgroep van deze wagen is zoals de rest: verbluffend! Het goede aan kabelremmen is dat ze niet vasttrekken van het stilstaan, af en toe wat invetten zal uw remmen voor een paar jaar goed doen werken!
L’intérieur est superbe! Tout le revêtement sur les sièges est original! C’est incroyable! Même sur les panneaux des portes, mais Paula a dit qu’ils ont été tournés afin de dissimuler quelques rayures sales sur le bon côté original. Regardez aussi les tapis corrects en caoutchouc, les tapis ont été remplacés, mais bien dans le matériel correct!
L’ensemble du sol de cette voiture est ainsi que le reste stupéfiant! Ce qui est bon aux freins de câble est ce qu’ils ne se resserrent en s’arrêtent longtemps, parfois un peu de lubrifiants et vos freins marcheront bien tout l’année!

The inside is super! All the upholstery on the seats is original! Unbelievable, isn't it? Just like the door panels, but Paula told me they turned it upside down to camouflage some dirty stretches on the original good side! Check out the correct rubber mats, the carpets are replaced, but with correct material!
The drive train of this car is just like the rest: stunning! The good thing about cable brakes is that they don't seize from standing, once in a while greasing the cables keep your brakes working fine for years!
Bekijk deze coole motor! Verbluffend! Zo goed als alles origineel, 'star coil', T-luchtfilter, D-regelaar, 8mm benzineslang, brede riem met correcte riemschijven,... En hij loopt zelfs beter dan hij eruit ziet, het feit dat het de originele motor van deze wagen is, maakt het alleen maar beter!
Regardez ce moteur ‘cool’! Ebouriffant! Tout est presque original, ‘star coil’, filtre à air ‘T’, régulateur ‘D’, tuyau d’essence de 8 mm, courroie large avec des poulies correctes,… Et il marche même mieux qu’il en a l’air, le fait que c’est le moteur original de cette voiture, fait que tout est encore mieux!
Check out this cool engine! Mindblowing for sure! Everything as good as original, star coil, T-aircleaner, D-regulator, 8mm fuel line, wide belt with correct pulleys,... It even runs better than it looks, the fact that it's the originel engine of this car, makes it only better!
Buiten deze beschrijving en coole foto's is er nog één ding dat ik er wil aan toevoegen. In 2003 was dit de wagen waarmee Mr. Komori van Flat 4 Japan van het BBT-hoofdkwartier naar Bad Camberg reed en terug!
Nu zal je wel begrijpen dat het een moeilijke bevalling was om dit verhaal te schrijven en zulk een mooie wagen te koop te zetten! Een duplicaat maken van deze wagen zal een bijna onmogelijke taak zijn!
A part cette description et les photos superbes il y a encore une seule chose que je voudrai y ajouter. En 2003 c’est avec cette voiture que Mr. Komori de Flat 4 Japon a roulé du quartier général de BBT vers Bad Camberg!
Maintenant vous comprenez que c’était vraiment un accouchement difficile d’écrire cette histoire et de mettre en vente une si belle voiture! Cela serait une tâche impossible de faire un duplicata de cette voiture!
Besides all this cool pics and description there's only one more thing we want to tell you about this car. In 2003, this was the car that Mr. Komori from Flat 4 Japan drove from the BBT-HQ to Bad Camberg and back!
Now you 'll understand that I had such a hard time to write this story and put such a nice car for sale! Try to duplicate wil be a very difficult task!

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